Tunel tramwajowy do Dworca Zachodniego nabiera kształtów w błyskawicznym tempie! [FOTO]

Tunel tramwajowy ma długość ok. 600 m i połączy ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r. z Dworcem Zachodnim. Wykonawcą prac jest konsorcjum firm ZUE i Fabe.

Pierwsze płyty torowe w tunelu

W marcu wykonawca rozpoczął wylewanie odcinków płyty torowej na rampie zjazdowej i w tunelu pod Parkiem Pięciu Sióstr. Pierwsze płyty są już gotowe – z miejscem pod elementy torowiska, w tym szyny, mocowania czy wibroizolację. Same szyny zostały już zwiezione na plac budowy i czekają na montaż.

Oprócz płyty torowej wykonawca prowadzi prace wykończeniowe. Ściany i sufit są przygotowywane do naniesienia tzw. zabezpieczenia ogniochronnego konstrukcji tunelu. Wokół przyszłego torowiska szykowane są także trasy kablowe dla przyszłych instalacji.

Niebawem połączenie tunelu i przystanku

Prace konstrukcyjne koncentrują się teraz w dwóch miejscach: przy rampie wjazdowej oraz w rejonie Alej Jerozolimskich – w miejscu przyszłego połączenia tunelu z podziemnym przystankiem, którego konstrukcja została już wykonana w ramach przebudowy stacji kolejowej Warszawa Zachodnia.

W pierwszych dniach kwietnia budowniczowie betonowali ostatnią sekcję stropu w rejonie Alej Jerozolimskich – tunel ma już sufit na całej długości. Kolejnym etapem będzie połączenie tunelu tramwajowego z gotową już konstrukcją podziemnego przystanku przy Dworcu Zachodnim. Samo przebicie ściany oddzielającej tunel i przystanek rozpocznie się w najbliższych tygodniach. Po połączeniu obiektów rozpoczną się prace wykończeniowe na przystanku.

Pełna gwiazda

Trasa tramwajowa połączy Dworzec Zachodni z ul. Grójecką, gdzie powstała tzw. pełna gwiazda (węzeł rozjazdowy, umożliwiający kursowanie tramwajów we wszystkich kierunkach). Tory poprowadzą w ciągu ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r., następnie w tunelu pod Parkiem Pięciu Sióstr i Alejami Jerozolimskimi. Długość trasy to ok. 1,6 km, z czego ok. 600 m znajdzie się pod ziemią (do tego dochodzi ok. 100 m rampy wjazdowej).

Po drodze tramwaje zatrzymają się na przystanku przy ul. Szczęśliwickiej i dojadą do podziemnego przystanku końcowego, który znajduje się na wysokości budynku dworca kolejowego od strony Alej Jerozolimskich. Perony tramwajowe (na poziomie -2) będą połączone z antresolą (poziom -1) za pomocą wind, podwójnych ciągów schodów ruchomych (góra – dół) oraz schodów stałych. Wyjście z przystanku znajduje się tuż przed wejściami na perony kolejowe, co gwarantuje wygodne przesiadki. Dodatkowo, za pomocą schodów stałych i wind, będzie można dostać się również na powierzchnię.

Ciąg dalszy trasy nastąpi

Trasa do Dworca Zachodniego jest elementem obwodowej trasy tramwajowej, która docelowo ma połączyć Wolę, Ochotę z Mokotowem i Wilanowem. Inwestycja, z uwagi na bardzo duży zakres, jest podzielona na etapy.

Niedawno Tramwaje Warszawskie podpisały umowę na projekt odcinka od Dworca Zachodniego do ul. Kasprzaka na Woli (więcej na ten temat można przeczytać TUTAJ). Z kolei trasa wzdłuż Pola Mokotowskiego w kierunku Mokotowa jest na etapie projektowania i pozyskiwania decyzji administracyjnych.

Źródło: um.warszawa.pl