Obwodnica Błonia na rządowej liście. Jest pierwszy taki projekt, ale do budowy wciąż daleko

To może być jeden z ważniejszych drogowych sygnałów dla Błonia od lat. Ministerstwo Infrastruktury skierowało do uzgodnień projekt rozporządzenia zmieniającego wykaz Inwestycji Towarzyszących Portowi Polska. W dokumencie pojawia się budowa drogi krajowej na odcinku Warszawa–lotnisko, która ma stanowić alternatywę dla autostrady A2 (więcej na ten temat można przeczytać TUTAJ). I właśnie w tym miejscu robi się ciekawie.

Błonie w rządowym dokumencie

W ocenie skutków regulacji wskazano dwa możliwe warianty realizacji nowego połączenia. Pierwszy zakłada budowę drogi w zupełnie nowym śladzie. Drugi – rozbudowę istniejącej drogi krajowej nr 92, połączoną z budową obwodnic Teresina, Błonia oraz Ożarowa Mazowieckiego. To ważne rozróżnienie. Nie oznacza ono jeszcze, że obwodnica Błonia została zatwierdzona do budowy. Nie ma decyzji inwestycyjnej ani terminu wbicia pierwszej łopaty. Jest jednak coś, czego wcześniej w rządowych dokumentach tego rodzaju nie było: Błonie zostało wymienione wprost jako element jednego z analizowanych wariantów krajowego układu drogowego. Przyjęcie rozporządzenia przez Radę Ministrów planowane jest na III kwartał 2026 roku.

Nie chodzi tylko o dojazd do lotniska

Dla mieszkańców Błonia kluczowe jest jednak inne pytanie: czy nowa droga rzeczywiście wyprowadzi ruch z miasta? Wokół planowanej trasy już pojawiają się dyskusje. W komentarzach mieszkańcy zwracają uwagę, że Błonie od lat potrzebuje przede wszystkim rozwiązania problemu ruchu północ–południe, przejazdu kolejowego i ciężarówek przejeżdżających przez miasto. Inni wskazują na szybko rozwijającą się zabudowę magazynową i logistyczną, która generuje dodatkowy ruch.

Przemysław Kubicki, radny powiatu warszawskiego zachodniego i sekretarz gminy Błonie, podkreśla, że sama obwodnica wskazana w dokumentach dotyczących Portu Polska nie wyczerpuje lokalnych potrzeb. – Dla jasności: To nie jest decyzja o budowie. Jest to natomiast pierwszy rządowy projekt aktu prawnego, w którym pojawia się obwodnica Błonia. Kluczowe pozostaje jedno: inwestycja ta ma wyprowadzić ruch z miasta, a nie wprowadzić do niego ruch lotniskowy. Będziemy zabiegać nie tylko o odcinek wskazany na załączonej mapie przygotowanej przez CPK, ale też odcinek łączący z autostradą A2, w śladzie, który został wyznaczony w naszym studium – przekonuje samorządowiec.

Mieszkańcy pytają: a co z korkami przy torach?

I tu zaczyna się problem, który doskonale znają kierowcy z Błonia. Nawet jeśli powstanie nowa droga, nie oznacza to automatycznie końca korków na drodze wojewódzkiej 579, w rejonie przejazdu kolejowego czy na ulicach prowadzących do centrum. W internetowej dyskusji pod informacją Przemysława Kubickiego o projekcie rozporządzenia mieszkańcy zwracali uwagę, że dla nich równie ważna, a być może nawet pilniejsza, pozostaje bezkolizyjna przeprawa przez tory. Padła m.in. propozycja budowy tunelu w ciągu obecnej trasy. W odpowiedzi Kubicki przypomniał, że w przeszłości kilkukrotnie podejmowano próby przygotowania nowego przebiegu drogi 579, ale projekty napotykały m.in. protesty mieszkańców ul. Towarowej.

Kolejny element układanki

Ważny termin przypada na koniec sierpnia. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) ma zakończyć analizę układu drogowego na zachód od Warszawy. To właśnie ten dokument może pokazać, jak poszczególne elementy planowanej sieci komunikacyjnej miałyby się ze sobą połączyć.

W grze są bowiem nie tylko Błonie i droga Warszawa–Port Polska. Planowany układ ma obejmować znacznie większy obszar zachodniej części aglomeracji warszawskiej. Wcześniej wskazywano również m.in. obwodnicę Guzowa oraz połączenia w kierunku Żyrardowa. Dlatego lokalny przebieg obwodnicy Błonia może okazać się częścią znacznie większej drogowej układanki.

Najważniejsze dopiero przed nami

Na razie nie ma więc powodów, by ogłaszać wielkie otwarcie szampana. Jest projekt rozporządzenia. Jest plan wpisania inwestycji do wykazu. Są analizowane warianty. Jest zapowiadana analiza GDDKiA. Ale nie ma jeszcze ostatecznego przebiegu, decyzji realizacyjnej ani placu budowy. Dla Błonia może to być jednak ważny moment. Po latach, w których temat obwodnicy wracał przy kolejnych wyborach, planach i koncepcjach, nazwa miasta pojawiła się w rządowym dokumencie dotyczącym dużej inwestycji drogowej. Teraz pozostaje pilnować, żeby na papierze się nie skończyło. Bo mieszkańcy Błonia słyszą o obwodnicy od tak dawna, że kolejnej obietnicy raczej nie potrzebują. Potrzebują drogi.

Źródło: Facebook/Przemysław Kubicki – Radny Powiatu Warszawskiego Zachodniego, Port Polska, ZM