To był przejazd, na który czekano od miesięcy. W nocy z czwartku na piątek, 11 września pierwszy tramwaj testowy pojawił się na ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r. Skład pokonał nową trasę między Grójecką a Szczęśliwicką – i zrobił to po obu torach, sprawdzając przy okazji rozjazdy w rejonie przystanku Szczęśliwicka. Był to moment symboliczny. Po raz pierwszy w historii tramwaj pojawił się na tej ulicy.
Tramwaj pojechał po zielonym dywanie
Nowe torowisko zwraca uwagę nie tylko szynami. Zostało pokryte rozchodnikiem, tworząc charakterystyczny zielony dywan. W ramach tej samej inwestycji zazieleniono również fragmenty torowisk na Grójeckiej i Banacha. W efekcie długość zielonych torowisk na czynnych trasach tramwajowych w Warszawie przekroczyła już 54 kilometry. Tramwajarze zapowiadają, że zielone torowiska będą pojawiały się także przy kolejnych remontach – wszędzie tam, gdzie pozwolą na to warunki techniczne.
Pod ziemią tramwaj pojedzie po raz pierwszy w Warszawie
Przejazd na Bitwy Warszawskiej 1920 r. jest częścią większej układanki. Budowana trasa ma około 1,6 km i połączy ul. Grójecką z Dworcem Zachodnim. Jej najbardziej charakterystycznym elementem będzie pierwszy w stolicy podziemny odcinek torowiska tramwajowego. Wyjście z niego ma znajdować się tuż przy wejściach na perony kolejowe. Pasażerowie będą mogli korzystać ze schodów ruchomych, schodów stałych oraz wind. W praktyce oznacza to znacznie wygodniejszą przesiadkę między tramwajem a koleją.
Najpierw testy, później odbiory
Na powierzchni prace torowe są już zasadniczo zakończone, ale inwestycja nie jest jeszcze gotowa na regularny ruch pasażerski. Wciąż trwają roboty w tunelu pod Dworcem Zachodnim. Większość szyn jest już ułożona, a obecnie montowane jest m.in. wyposażenie dodatkowe i instalacje zasilające. Pierwsze testowe przejazdy tramwaju w tunelu są planowane prawdopodobnie na październik. Dopiero po zakończeniu testów rozpoczną się odbiory techniczne.
To dopiero początek większej tramwajowej obwodnicy
Trasa do Dworca Zachodniego ma być częścią znacznie większego połączenia obwodowego. Docelowo tramwajowa sieć ma połączyć Wolę, Ochotę, Mokotów i Wilanów. Kolejne elementy tej układanki są już projektowane. Chodzi o odcinek od Dworca Zachodniego do ul. Kasprzaka na Woli oraz trasę wzdłuż Pola Mokotowskiego.
Inwestycja jest dofinansowana z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027.
Źródło: Tramwaje Warszawskie, ZM
