Na stacji Lazurowa montowane są obecnie systemy wentylacyjne i inne instalacje. Z kolei na poziomie -2, za przyszłymi ścianami zatorowymi, budowane są korytarzyki, którymi poprowadzone będzie okablowanie. Stawiane są również ściany przyszłych peronów.
Bardziej zaawansowane prace przy konstrukcjach peronów toczą się na stacji Chrzanów. Tam, oprócz ścian tzw. podperonia, wylana jest już częściowo płyta peronu, po której chodzić będą pasażerowie.
Z kolei w miejscach, gdzie ułożone zostaną tory, na razie porusza się ciężki sprzęt. Na tej stacji także powstają pomieszczenia techniczne, przeznaczone m.in. dla automatyków i mechaników na poziomie -1. W stanie surowym są już schody, którymi pasażerowie będą wychodzić na powierzchnię. Kształtów nabierają też konstrukcje wyjść z przystanku.
Według planów prace budowlane na trzech bemowskich stacjach pasażerskich (Lazurowa, Chrzanów, Karolin) zakończą się w wakacje 2026 roku, a na Stacji Techniczno-Postojowej Mory w listopadzie tego roku.
Na Bemowie powstaje ostatni fragment drugiej linii metra w Warszawie. Do użytku zostaną oddane trzy stacje: C3 Lazurowa przy skrzyżowaniu ulic Górczewskiej i Lazurowej, C2 Chrzanów przy skrzyżowaniu Rayskiego i Szeligowskiej i C1 Karolin. Za stacją C1 powstaną podziemne tory do budowanej Stacji Techniczno-Postojowej Mory. Powstała infrastruktura zapewni możliwość kompleksowej obsługi pociągów kursujących na drugiej linii metra.
Trzeci etap budowy odcinka zachodniego jest częścią projektu „Budowa II linii metra wraz z infrastrukturą towarzyszącą – etap IV”, który jest współfinansowany przez Unię Europejską z Funduszu Spójności w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko na lata 2021-2027 i stanowi operację o znaczeniu strategicznym. Dla projektu (budowa wraz z zakupem taboru) o wartości 3 000 830 693,00 PLN przyznano dofinansowanie unijne w wysokości 1 125 000 000,00 PLN.
Źródło: um.warszawa.pl
Foto: Metro Warszawskie
