Tarcza TBM Anna rozpoczęła drążenie na ostatnim odcinku – pomiędzy stacją Lazurowa (w budowie) i Bemowo (działająca, obecnie krańcowa stacja na linii M2). Od poniedziałku, 17 marca, przebiła się przez korpus stacji, wykonała pierwsze metry tunelu i w kolejnych dniach będzie „wiercić” pod pętlą tramwajową Osiedle Górczewska. Kiedy w kwietniu, prawdopodobnie przed świętami wielkanocnym, dotrze do stacji Bemowo, w podobną podróż wyruszy tarcza Krystyna.
Ostatnia prosta
– Po zakończeniu prac – mam nadzieję, że już w 2026 roku czyli tak jak obiecywaliśmy – mieszkańcy Bemowa, Chrzanowa, Karolina i okolic ul. Lazurowej będą mieli trzy nowe stacje metra. I znacznie szybciej, bo w niecałe 20 minut, będą mogli dostać się do centrum Warszawy – powiedział prezydent Warszawy Rafał Trzaskowski.
Jeśli żadna z tarcz nie napotka na swojej trasie na jakieś niespodziewane przeszkody, to w maju oba tunele będą gotowe, czyli powstanie połączenie z działającym odcinkiem M2, a Anna i Krystyna zakończą swoją misję.
Nowe stacje
Prace na bemowskim odcinku linii M2 prowadzone są również na przyszłych stacjach pasażerskich. Murowane są pomieszczenia użytkowe w częściach technicznych na stacji Chrzanów. Tam można zobaczyć też schody, którymi pasażerowie będą szli na antresolę przystanku, czyli poziom -1.
Stacja Mory
Na finiszu są prace przy budowie Stacji Techniczno-Postojowej Mory. Stoją już wszystkie budynki, m. in. ten z pomieszczeniami biurowymi, do którego wprowadzą się pracownicy Metra Warszawskiego z różnych działów. Widać kształty przyszłych pomieszczeń – kładziona jest posadzka, malowane są ściany.
Gotowe są natomiast hale i budynki, w których serwisowane będą pociągi. Przygotowane zostały dla nich już tory i kanały, do których będą schodzić pracownicy, by przeprowadzać przegląd składów. Zakończyły się też prace przy stanowiskach, gdzie pociągi będą myte i odkurzane.
Bemowski odcinek linii M2
Na Bemowie powstaje ostatni fragment drugiej linii metra w Warszawie. Do użytku zostaną oddane trzy stacje: C3 „Lazurowa” w rejonie skrzyżowania ul. Górczewskiej i Lazurowej, C2 „Chrzanów” przy skrzyżowaniu ul. Rayskiego i Szeligowskiej i C1 „Karolin” wraz z torami odstawczymi w okolicach skrzyżowania ul. Połczyńskiej i Sochaczewskiej.
Gigantyczne dofinansowanie
Trzeci etap budowy odcinka zachodniego jest współfinansowany przez Unię Europejską z Funduszu Spójności w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko na lata 2021-2027 i stanowi operację o znaczeniu strategicznym. Dla projektu o wartości 3 000 830 693,00 zł przyznano dofinansowanie unijne w wysokości 1 125 000 000,00 zł.
Źródło: um.warszawa.pl
