Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) na początku lipca przesłała do Dziennika Urzędowego UE ogłoszenia o przetargach na rozbudowę autostrady A2 na odcinku Łódź – Warszawa. Drogowcy dysponują również kompletem decyzji o pozwoleniu na realizację inwestycji.
Zadanie zostało podzielone na cztery odcinki:
- Łódź Północ – Łyszkowice (27,8 km),
- Łyszkowice – granica województw łódzkiego i mazowieckiego (21,8 km),
- granica województw łódzkiego i mazowieckiego – Grodzisk Mazowiecki (25,5 km),
- Grodzisk Mazowiecki – Konotopa (17,2 km).
Rozpoczęcie budowy planowane jest na pierwszą połowę przyszłego roku, a zakończenie prac przewidziano na drugą połowę 2027 roku.
Co się zmieni?
Prace obejmą łącznie 92 km trasy między Łodzią a Warszawą – 89 km to budowa dodatkowych pasów, natomiast pozostałe 3 km dotyczą prac w rejonie węzła Łódź Północ. Na ten cel już na etapie projektowania (w latach 2009–2010) uwzględniono rezerwę terenu.
Po rozbudowie autostrada na odcinku od węzła Łódź Północ do węzła Pruszków będzie posiadała trzy pasy ruchu w każdym kierunku, a od Pruszkowa do węzła Konotopa – cztery pasy.
Rozbudowa – jak ją sprawnie przeprowadzić?
Ma to być to jedna z najbardziej skomplikowanych inwestycji drogowych ostatnich lat. Największym wyzwaniem będzie uwzględnienie wielu czynników, które nie występują na typowych placach budowy. Prace będą prowadzone przy utrzymanym ruchu drogowym, co wymusi opracowanie i wdrożenie skomplikowanej, precyzyjnie zaplanowanej tymczasowej organizacji ruchu, umożliwiającej możliwie sprawny przejazd pojazdów.
Maksymalne ograniczenie utrudnień
– Mamy bogate doświadczenia, które uzyskaliśmy na tym polu, np. przy rozbudowie DK8 do standardu drogi ekspresowej między Warszawą i Piotrkowem Trybunalskim, czy budowie autostrady A1 na odcinku od Piotrkowa Trybunalskiego do granicy z woj. łódzkiego i śląskiego. Dzięki nim projektant mógł wypracować optymalne rozwiązania.– zapewniają przedstawiciele GDDKiA.
Aby maksymalnie ograniczyć utrudnienia dla kierowców, przez cały czas trwania budowy dostępne będą po dwa pasy ruchu w każdym kierunku – zarówno w stronę Warszawy, jak i Poznania. To konieczne, by zapewnić sprawny przejazd między stolicą a centrum kraju. Drogowcy planują również wprowadzenie odcinkowego pomiaru prędkości, który sprawdził się już na budowie autostrady A1 między Tuszynem a Częstochową i znacząco poprawił tam bezpieczeństwo.
Najbardziej ruchliwy odcinek
Autostrada A2 między Łodzią a Warszawą funkcjonuje od 13 lat i stała się w tym czasie jednym z najbardziej obciążonych ruchem odcinków w Polsce. Jej przepustowość zbliża się do granic możliwości. Na rozbudowę trasy czekają zarówno przedsiębiorcy prowadzący działalność transportową, jak i zwykli kierowcy.
Zgodnie z ostatnim Generalnym Pomiarem Ruchu, liczba pojazdów poruszających się codziennie między Łodzią a Warszawą – w zależności od miejsca i pory dnia – waha się od ponad 50 do niemal 100 tysięcy. – Spodziewamy się, że natężenie ruchu na tym odcinku będzie nadal rosło. Rozbudowana A2 ma także w przyszłości ułatwić szybki i bezpieczny dojazd m.in. do Centralnego Portu Komunikacyjnego – informują przedstawiciele GDDKiA.
Źródło: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad
