Terminal HTB Hupac Brwinów jest położony w dzielnicy logistycznej miasta. Obiekt o zdolności przeładunkowej 12 par pociągów dziennie w fazie 2 może przetransportować do 180 tys. kontenerów rocznie z dróg na tory. Zapobiega to korkom drogowym na 10 km dziennie i zmniejsza emisję CO2 nawet o 250 tys. ton rocznie.
– Rozwój infrastruktury odbywa się według naszego sprawdzonego podejścia krok po kroku – wyjaśniał Michail Stahlhut, CEO grupy Hupac, podczas ceremonii inauguracji w Brwinowie, która miała miejsce 7 września 2022 roku. – W pierwszej fazie uruchomimy dwa tory przeładunkowe i trzy tory serwisowe. W drugiej fazie zwiększymy przepustowość i zainstalujemy kolejne trzy tory przeładunkowe oraz potężne suwnice bramowe – precyzuje Stahlhut.
Według przedstawicieli Hupac, terminal jest niezbędnym wymogiem dalszego rozwoju europejskiej sieci intermodalnej. Firmy, które chcą przejść na przyjazny dla klimatu transport kombinowany, mogą polegać na wystarczającej przepustowości i sprawdzonej jakości Hupac w warszawskim regionie gospodarczym. – Chcielibyśmy podziękować naszym partnerom oraz instytucjom, które wspierały nas w realizacji projektu od samego początku: polskiemu Ministerstwu Transportu, urzędowi marszałkowskiemu województwa mazowieckiego z marszałkiem Adamem Struzikiem, miastu Brwinów z burmistrzem Arkadiuszem Kosińskim oraz ambasadzie Szwajcarii w Polsce – powiedział Michail Stahlhut. Koszty inwestycji wyniosły 37 mln euro.
Projekt terminalu Hupac uruchomił w 2017 roku i początkowo zapewniał dostęp drogowy i kolejowy. Po przerwie związanej z pandemią prace budowlane wznowiono w marcu 2021 roku i zakończono pod koniec sierpnia 2022 roku. Obiekt zajmuje powierzchnię 140 tys. mkw. i obejmuje strefę odpraw, powierzchnię przeładunkową 42 tys. mkw, zaplecze biurowe i budynki techniczne. Firma dysponuje również kolejną działką o powierzchni 160 tys. mkw. pod przyszłą zabudowę.
Około 40 proc. powierzchni zostanie obsadzone drzewami, krzewami i łąkami. – W ten sposób zmniejszamy zasklepianie gleby oraz chronimy przyrodę i środowisko – wyjaśnia Dario Arcotti, dyrektor ds. inżynierii w Hupac Ltd. Cały obszar przeładunkowy terminalu jest wyposażony w podziemne zbiorniki retencyjne i oddzielny system ścieków, aby zapobiec możliwemu zanieczyszczeniu wód gruntowych .
– Terminal w Brwinowie stwarza realne możliwości dalszego rozwoju transportu kombinowanego – mówi Renzo Capanni, który pod koniec sierpnia przejął odpowiedzialność za obszar biznesowy Hupac Intermodal Shuttle Net North East. – Do tej pory nie było rezerw przepustowości dla przewozów intermodalnych w promieniu 120 km od stolicy Polski. Nowy terminal stwarza perspektywy rozwoju całej branży – dodał Capanni.
Po uruchomieniu terminalu Hupac będzie stopniowo przenosić istniejące połączenia do nowego obiektu. Renzo Capanni: – Brwinów w sercu Polski to idealna lokalizacja dla połączeń międzynarodowych z polskim rynkiem. W średnim okresie widzimy szanse nie tylko we wzmocnieniu ruchu na osi wschód-zachód, ale także w rozwoju ruchu na oś północ-południe, na której Brwinów może przejąć funkcję centralnego węzła.
Źródło: mat. prasowe Hupac
