Metro dotarło na daleką Wolę. Nowe stacje są bardzo ładne. Sami zobaczcie! [FOTO]

– Spełniamy obietnice i zgodnie ze złożonymi zobowiązaniami uruchamiamy wolski odcinek linii M2 – powiedział prezydent Warszawy Rafał Trzaskowski. – Apeluję jednak do warszawianek i warszawiaków o rozsądek. Proszę wszystkich, którzy chcieliby podziemne przystanki po prostu zobaczyć – zostańcie w domu. Gdy minie epidemia, z pewnością będzie na to lepszy czas – zaapelował włodarz.

Nowy odcinek podziemnej kolei składa się z trzech stacji, trzech wentylatorni, a także łączących je tuneli, co wydłuża drugą linię metra o 3,4 kilometra. Pierwszą z nowo otwartych stacji jest Płocka, po południowej stronie skrzyżowania ulicy Płockiej z Wolską. W jej wnętrzu dominują kolory miedzi i brązu, które nawiązują do fabrycznej historii Woli.

Kolejną nową stacją jest Młynów, przystanek wybudowany pod ul. Górczewską, między Płocką a wiaduktem linii kolejowej. Na niej dominuje kolor niebieski, który jest odniesieniem do pobliskiego basenu na Moczydle.

Ostatnią stacją tego odcinka jest Księcia Janusza, pod ul. Górczewską, po wschodniej stronie skrzyżowania z ul. Księcia Janusza. Zieleń w jej wystroju nawiązuje do pobliskich parków Moczydło i Szymańskiego.

Wolski odcinek metra został wybudowany przez firmę Gülermak Ağir Sanayi İnşaat ve Taahhüt A.Ş. Za realizację otrzyma ona dokładnie 1 147 999 590 zł brutto. Prace budowlane trwały 38 miesięcy. Inwestycja jest współfinansowana przez Unię Europejską z Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020. Środki unijne pokrywają 75 proc. kosztów kwalifikowalnych.

Wolski odcinek metra to m.in.:

tunel toru prawego o długości 3 481,6 m;

tunel toru lewego o długości 3 477,7 m;

stacja C8 Płocka o kubaturze 59 198 m sześc.;

stacja C7 Młynów o kubaturze 56 636,6 m sześc.;

stacja C6 Księcia Janusza (z torami odstawczymi) o kubaturze 188 480,9 m sześc.;

całkowita kubatura obiektów na odcinku wolskim to 341 330 m sześc.;

stacje i tunele są średnio zagłębione 15 metrów pod ziemią.

TBM Maria przez 127 dni wydrążyła 2545 m tunelu, ze średnią prędkością 18 m na dobę. Rekordowy wynik wyniósł 36 m w ciągu dnia. Wyniki TBM Krystyna to 2541 m tunelu wybudowane w 116 dni. Tarcza osiągnęła więc średnią prędkość drążenia 22 m na dobę, a rekordowo było to 36,5 m.

Filmik z przejazdu wolskim odcinkiem metra można obejrzeć TUTAJ.

Źródło: ZTM Warszawa